



74式戦車は、車高の低減による俯仰角の不足を、油気圧サスペンションを採用し車体を前後左右に傾けたり車高を上下させることで解決し、これにより容易に稜線射撃を可能としている。
これはスウェーデンのStrv 103のものを参考にしたといわれている。両国の国土は共に起伏に富んでおり、地形を利用した待ち伏せ防衛を考えると現実的であり実用的かつ有効な手段であるといえる。
興味深いことに同様の地形、同様の運用条件の元に開発された筈の本車は出来上がってみると形状が著しく異なっていた。これはより生存性に徹したStrv 103と、それ以前に計画当時の主力戦車のスタンダードに追従し、可能な限り用兵側の要望である汎用性を付加した本車の設計思想上の相違が顕著に顕れたものといえる。
この74式戦車のサスペンションの走破性能は、丘陵地、傾斜地の多い国土での戦車部隊運用を可能にし、陸上自衛隊にとっては画期的かつ必要不可欠な実用的技術になった。
そしてそのことが本車をして「登山戦車」と世界に知らしめることになる大きな特徴となっている。
直線的なスタイルの90式戦車よりスマートであり、その流線型のデザインからファンも多く、北海道と富士教導団などのみに配備されている90式戦車と異なり配備数も多い事から、駐屯地祭の人気者としてファンや国民から親しまれている。
戦車隊員からも、「単純、軽快で信頼性が高く、乗っていて楽しい」という声が多く、コアな74式戦車ファンが少なからずいるという。
ミリタリー関係者は大変です、戦史軍事に疎い方の関心を引くために萌えよ!戦車学校 II型
田村 尚也 野上 武志

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