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岐阜県各務原市にある川崎重工業の工場で、7月4日、防衛省や自衛隊などの関係者が出席し、完成を記念する式典が行われました。当初出席する予定だった久間前防衛大臣は欠席しました。
公開されたPX哨戒機は、潜水艦の探知など海域の警戒監視に運用されているP3C哨戒機の後継機となるものです。
大型機としては機体だけでなくエンジンも初の国産で、気象の影響を受けにくいよう飛行できる高度が高くなったほか、より遠くの船などを探知できるレーダーが搭載されています。
また、CX輸送機は、従来のC1輸送機より飛行を続けられる距離や貨物の積載量で勝り、海外派遣での輸送にもより対応できるとしています。
PXとCXの開発は、国産の大型機としてはC1輸送機以来35年ぶりのことで、ともにことし9月から試作機の飛行試験が行われ、平成23年度以降に部隊への配備が始まる見通しです(NHKニュース)。
PXのジェットエンジン「XF7-10ターボファンエンジン」の母体は、技本が石川島播磨重工業を主契約企業として開発を進めている実証エンジンXF5-1である。これはターボファン方式であり、国産エンジンとして初めてアフターバーナーを備えたもので、離陸重量は8t。2基搭載時には推力約10t程度を目指しており、推力重量比は世界の最高水準に達しているという。
これは、防衛省技術研究本部(技本)が三菱重工業を主契約企業として開発を行っている先進技術実証機(ATD-X)「心神」に搭載されている
XF5-1は将来の国産戦闘機開発に繋げるものとして、1995年(平成7)度から1999年(平成11)度まで5回に分けて147億円で開発契約を結んだもので、所内試験は1997年(平成9)より開始され、燃焼器などの性能の高さを証明した。
XF5-1に設置される推力偏向機構は、三菱重工を主契約とした「高運動飛行制御システムの研究試作」によって開発されたものである。高運動飛行制御システムは、通常の戦闘機では制御不可能な失速領域においても機動制御を維持し、かつ高運動性を確保するもので、XF5-1の噴射口に推力偏向パドルを取り付けている。
試作品は2003年(平成15)度に製作され、2007年(平成19)3月9日の完成審査において、技本が妥当の判断を行った。同年秋より浜松基地の航空自衛隊第1術科学校にて試験が行われる。また、この「研究試作」ではエンジン自体のステルス性を確保するレーダーブロッカーの開発・試験も行われる。全工程の完了は2008年(平成20)度を予定している。
アメリカの政治家さんよ、もしかして21世紀のゼロ戦、日の丸ステルス戦闘機の出現に脅え、日本の対米報復戦を恐れ、GHQ製監獄である戦後民主主義から脱却しようとしている日本国民を再洗脳しようとしているのか?
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核武装ですが、小生はアメリカも容認する可能性があるのではないかと考えています。容認しなくても、保有すべきだとは思いますが。
あと、憲法無効論の続きをさせていただきたいところですが、自分のブログを更新するだけでこの時間になってしまうので、申し訳ございませんが、なかなか続きができません。
私などは適当なことを書きなぐっているだけなのに、ブログの更新が辛いです。ですから毎回懇切丁寧な記事を書かれているsaratomaは大変でしょう。無理をせずにブログ記事のネタがない時に、憲法無効論の感想など書いていただければ、それで我々無効論者は嬉しいです。
まずは憲法無効論の存在を広めることが大事ですからね。